{"id":1,"date":"2011-02-13T17:07:14","date_gmt":"2011-02-13T17:07:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fsracingteam.de\/?p=1"},"modified":"2018-05-08T04:57:07","modified_gmt":"2018-05-08T04:57:07","slug":"hallo-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/?p=1","title":{"rendered":"FSR Saisonr\u00fcckblick 2010"},"content":{"rendered":"
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F\u00fcr 2010 planten wir auf der altbekannten Ducati 999 in der Pro Thunder Klasse der Sportbike Masters noch mal anzugreifen. Hierzu hatten wir uns f\u00fcr einen ausgiebigen Saisonauftakt Ende M\u00e4rz in Ledenon entschieden.
\nW\u00e4hrend bei uns noch General Winter das Kommando hatte, konnten wir in S\u00fcdfrankreich bereits den Fr\u00fchling erfahren. Der neue Schaltautomat ben\u00f6tigte noch ein wenig Feintuning, aber ansonsten gingen die 5 Tage problemlos \u00fcber die B\u00fchne. Am letzten Tag, stellte sich ein ungewohntes Motorger\u00e4usch ein, da aber nach gr\u00fcndlicher Sichtpr\u00fcfung keine Sch\u00e4den festzustellen waren, traten wir beim Abschlussrennen an.<\/p>\n

Mit einem 4. Startplatz und dem 2. Platz im Ziel konnten wir einen guten Einstand in 2010 feiern. Auf der Auslaufrunde verst\u00e4rkte sich das Motorger\u00e4usch leider deutlich. Nach der ewig langen Heimreise dann der Schock. GEH\u00c4USERISS! Die Saison begruben wir gedanklich..<\/p>\n

Nach einigen \u00dcberlegungen und Berechnungen kamen wir zu dem Entschluss in dieses Motorrad (Bj 2003) kein weiteres Geld mehr zu investieren und uns lieber anderweitig zu orientieren.<\/p>\n

Nach dem Verkauf aller Einzelteile konnte ein ordentlicher Geldbetrag erzielt werden, der zumindest die Anschaffung eines anderen Motorrades erm\u00f6glichen sollte.<\/p>\n

Als ewiger Ducatisti sollte es eine Ducati sein, aber ohne einen enormen Zuschuss aus der eigenen Kasse war hieran nicht zu denken und so entschieden wir uns dann doch f\u00fcr einen Markenwechsel.<\/p>\n

Durch das verletzungsbedingte und bedaunerswerte Ende der Rennkarriere unseres Aufzyndfreund Thommes konnten wir uns zu einem fairen Kurs an einem Gro\u00dfteil seines Equipments und seiner Triumph 675 erfreuen.<\/p>\n

Nach anf\u00e4nglichen Umstellungsschwierigkeiten bei den ersten Testfahren in Croix im April und Mitte Mai in Spa, begann das Fahren mit der kleinen Britin wirklich Freude zu machen.<\/p>\n

\u201eBlack Beauty\u201c definierte die Leichtigkeit des Fahrens f\u00fcr uns neu. Wenn man bisher nur die \u201edicken\u201c Zweizylinder mit den typischen unwilligen Einlenkverhalten gewohnt ist und dies mit einem ordentlichen Gewicht garniert wird, dann kann einen so ein erster Ausritt auf einem kleinen Triple schon schocken. Der Fahrstil musste komplett ge\u00e4ndert werden. Einmal Reset dr\u00fccken und von vorne anfangen.<\/p>\n

Der erste Renneinsatz erfolgte dann als Gaststarter beim Festival Italia in der Pro Thunder Klasse. Durch den Hubraum- und Drehmomentnachteil gegen die fetten Ducatis und\u00a0 Aprilias mussten beim \u00dcberholen und in der Linienwahl ganz neue Wege beschritten werden. Ein 5. Startplatz endete nach einem unterhaltsamen ersten Lauf in einem 4. Platz als Rennresultat. Unser bisher bestes Rennergebnis in einem Pro Thunder Rennen. Die Bestzeit in Oschersleben konnte auf 1:38,6 gesenkt werden. Was f\u00fcr ein Einstand f\u00fcr Black Beauty.<\/p>\n

Der zweite Lauf endete f\u00fcr uns dann ziemlich abrupt auf dem 4. Platz liegend im B\u00f6rdekies in der ersten Rechts nach Start-Ziel. Der Bremshebel war abgerissen und neben der Verkleidung war auch das Selbstvertrauen leicht angekratzt.<\/p>\n

Nach gr\u00f6\u00dferen und kleineren Problemen beim Wideraufbau von \u201eBlack Beauty\u201c wurde ein Testtag beim MSC Porz am N\u00fcrburgring notwendig. Durch Regen und Wind gebeutelt wurde hier nur rumgerollt. Am Selbstvertrauen war f\u00fcr unseren Fahrer als amtlich best\u00e4tigte Regenschwuchtel hier nichts zu machen.<\/p>\n

Mental noch angeknackst ging es dann im August zum n\u00e4chsten Lauf nach Schleiz. Erneut in der Pro Thunder unterwegs, lief hier nicht viel zusammen. Einsetzender Regen vor dem Rennen f\u00fchrte dann zu einem bescheidenen 9 Platz inkl. \u00dcberrundung. 2006 h\u00e4tten wir uns \u00fcber so ein Ergebnis noch gefreut, aber verunsichert und vom Wetter gedem\u00fctigt war dann die Motivation am Boden.<\/p>\n

Zum letzten Rennevent der Saison 2010 ging es dann beim Biketoberfest wieder nach Oschersleben. Dort sollte sich dann in der Supersportklasse mal ein wenig von den Cracks abgeguckt werden.<\/p>\n

Auch wenn hier die Rundenzeiten in dieser Klasse deutlich schneller waren, war das Ziel m\u00f6glichst viel f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr zu lernen. Nach einem relativ ereignislosen Rennwochende konnten wir uns zeitenm\u00e4\u00dfig wieder langsam an die Bestzeit vom Festival heranrobben. Das Vertrauen war wieder da, leider Franky f\u00fcr die SSP Open nur Kanonenfutter \u2013 zwei vorletzte Pl\u00e4tze sind hierf\u00fcr wohl ein deutliches Indiz. In der seriennahen SSP B w\u00e4re es immerhin ein 4. bzw. 5. Platz gewesen.<\/p>\n

Fazit:<\/strong><\/p>\n

Unsere rote Bella war ein Traum von Motorrad. Aber f\u00fcr uns ist sie inzwischen das Gute vergangener Zeiten. \u00c4hnlich wie die Musik der 80iger. Immer noch toll, aber nicht mehr der aktuell.<\/p>\n

Black Beauty darf auch 2011 im Stall bleiben. Bevorzugt werden wir uns bem\u00fchen, in der SSP B anzutreten und werden hierf\u00fcr die notwendigen technischen Anpassungen vornehmen.<\/p>\n

Im Seriensport ist f\u00fcr 2011 der eine oder andere Gaststart geplant.<\/p>\n

Wie und wo wir aber nun letztendlich auf den Kringeln dieser Welt unsere Kreise ziehen, bleibt abzuwarten.<\/p>\n

Da auch privat 2011 UNSER Jahr wird (einige wissen\u2019s schon, der Rest muss sich noch ein bisschen gedulden), werden aber sicherlich einige spannende Rennwochenende dabei sein.<\/p>\n

Dank der ersten Zusagen f\u00fcr 2011 unserer Sponsoren Heko Cadcam, Lutz Raumsysteme, Autohaus Klinge und DucDickel k\u00f6nnen wir bereits mit den Planungen beginnen.<\/p>\n

Mit SP Newmedia, Castrol und kurvenwetzer.de m\u00fcssen die Gespr\u00e4che noch gef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Ganz frisch an unserer Seite begr\u00fcssen wir den Rennservice Grimm (www.rennservice-grimm.de), der uns 2011 mit Teilen aus ihrem Lieferprogramm unterst\u00fctzen werden.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr 2010 planten wir auf der altbekannten Ducati 999 in der Pro Thunder Klasse der Sportbike Masters noch mal anzugreifen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1711,"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions\/1711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsracingteam.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}